Riêng tư. Thoải mái. Và vâng, cuối cùng nó sẽ phù hợp với nền kinh tế.
Luke Miles không bao giờ cảm thấy thoải mái trong một ghế hàng không kinh tế. Là người sáng lập và CCO cho xưởng thiết kế New Lãnh thổ của Vương quốc Anh , phục vụ các khách hàng như Boeing, ông đã làm việc về các khái niệm cho các hãng hàng không, bao gồm cả bố trí máy bay mới, suy nghĩ lại về thiết kế bên trong của máy bay. Nhưng tự mình bay, và với gia đình của chính mình, anh cảm thấy như những chiếc ghế trên các hãng hàng không không bị chật chội, chúng hết sức vô nhân đạo. Không ai trong nhà của họ ngồi ngả lưng xuống một chỗ ngồi, hướng về phía trước, với đôi chân được đặt trên mặt đất.
Khi chúng tôi đi du lịch, [các thành viên trong nhóm của chúng tôi] luôn để mắt đến, Miles nói. Tôi đã xem mọi người nhồi đệm giữa ghế của họ và tường bên, để tạo ra một số cơ chế hỗ trợ. . . chúng tôi giống như, 'Được rồi, đây là điều cần được giải quyết.'
[Hình ảnh: lịch sự Lãnh thổ mới / Phong trào toàn cầu]
Vì vậy, trong gần hai năm làm việc, Miles và nhóm của ông đã phát triển một loại ghế hàng không hoàn toàn mới có thể được thả trực tiếp vào dấu chân máy bay hiện có. Thay vì tập trung vào điểm đau, họ không thể thay đổi, đặc biệt là phòng chân chật chội được biết đến với tên gọi là pitch pitch, khăn ăn đã phát triển một chỗ ngồi cho phép bạn ngồi khác trong đó. Được gọi là Interspace, đệm lưng của nó được chia thành hai lá. Và những cái này để lại mỗi bảng ẩn bảng điều khiển ẩn của riêng chúng, có thể gập ra để tạo ra một bức tường bên được neo vào phần còn lại của cánh tay bạn. Interspace về cơ bản biến một chỗ ngồi của hãng hàng không thành một khối ấm cúng, trong đó bạn có thể rúc vào một bức tường. Thiết kế ghế như vậy ngày càng phổ biến ở hạng nhất và hạng thương gia cao cấp , nhưng không có trong ngân sách du lịch.
[Hình ảnh: lịch sự Lãnh thổ mới / Phong trào toàn cầu]
Thiết kế panen có tất cả các loại lợi ích công thái học, Miles lập luận. Không gian bên trong cho phép bạn ngủ giống như ở nhà, trong tư thế tiếp cận vị trí của thai nhi. Ông cũng chỉ ra rằng hầu hết các ghế của hãng hàng không đều có các yếu tố cứng quanh hông và thận, do phần tựa tay đào sâu vào hai bên của bạn. Thiết kế này giao dịch một điểm cứng cho một chút vải mềm.
[Ảnh: lịch sự Lãnh thổ mới / Phong trào toàn cầu]
Các nhà thiết kế đã làm việc thông qua hàng tá các khái niệm và nguyên mẫu thô, và sau đó, rất nhiều tinh chỉnh để đưa [thiết kế] cuối cùng hoạt động, Miles nói. Nhóm đã hợp tác với một nhà sản xuất vật liệu để tạo ra một lõi composite cứng tùy chỉnh cho mỗi bảng. Sau đó, họ thêm một lớp đệm mỏng. Các tấm cơ bản được dán với nhau để tạo ra một khớp phi cơ học sẽ không bị hỏng dưới sự lạm dụng liên tục. Sau đó, tất cả được bao phủ trong bọc, khâu khâu truyền thống.
[Hình ảnh: lịch sự Lãnh thổ mới / Phong trào toàn cầu]
Bạn có thể tự hỏi làm thế nào một chiếc máy bay có chỗ cho tất cả các tấm gấp này: Sẽ không một hành khách nào bị đẩy về phía trước dưới một đống đồ đạc bổ sung? Tiết mục có một khoảng trống trong hầu hết các chỗ ngồi, và rất nhiều khối lượng không sử dụng, Tiết Miles giải thích.
Để làm cho thiết kế có thể, và giữ trọng lượng tổng thể xuống, Interspace loại bỏ phần tựa đầu, thường đòi hỏi lõi kim loại cứng. Tựa đầu được sử dụng trong xe hơi và các hệ thống giao thông khác để ngăn chặn đòn roi , nhưng lưng ghế của Interspace vẫn tăng lên phía sau đầu của một người. (Chúng tôi đã hỏi Lãnh thổ mới về việc ghế có đáp ứng các quy định của FAA hay không, nhưng vẫn chưa nghe thấy gì.) Trong mọi trường hợp, những người trong chúng tôi đã thực hiện chuyến bay chỉ để có một đốt sống phía trên không phù hợp với Hai ngày tới có lẽ sẽ đánh giá cao việc thiếu hỗ trợ thêm đầu.
Hiện tại, Interspace đã được thiết kế và thu nhỏ cho hạng phổ thông cao cấp, giống như những hàng ghế thoát hiểm có thêm một vài inch sân. Nhưng hãng phim sẽ sớm ra mắt một thiết kế hoàn toàn sẵn sàng cho nền kinh tế, lưu ý rằng không có lý do gì thiết kế không thể mở rộng quy mô cho một hàng bốn người, cho phép các gia đình có một túi riêng tư trong không khí. Trước khi công bố Interspace, New Lãnh thổ đã tách ra một công ty có tên Universal Movementđể bán sản phẩm mà cũng giữ nhiều bằng sáng chế về thiết kế. Miles nói rằng ông đã nghe từ nhiều hãng hàng không quan tâm kể từ khi công bố chiếc ghế vào đầu tháng này. Đặc biệt, các hãng hàng không dường như quan tâm đến khả năng làm cho ghế huấn luyện viên cao cấp của họ trở nên hấp dẫn hơn và đáng để nâng cấp 35 đô la so với huấn luyện viên thông thường. Nhưng với tốc độ chậm chạp của ngành hàng không, vốn phải đối mặt với tỷ suất lợi nhuận thấp , có khả năng tăng cường giám sát theo quy định và khả năng chống lại việc áp dụng các công nghệ mới , đừng ngạc nhiên nếu đó là một năm (hoặc lâu hơn) trước khi Interspace bay.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét